Jared Isaacman: A New Era for NASA and American Space Exploration

编者按：2026 年秋，NASA 局长贾里德·艾萨克曼在 All-In 峰会发表主旨演讲，随后与主持人对谈。艾萨克曼是支付公司 Shift4 的创始人，曾两度以私人宇航员身份进入太空，去年出任 NASA 局长。演讲从技术爆发的时代讲起，直陈 NASA 多年积弊，公布重返月球、建立月球基地与核动力深空探测的时间表；对谈部分涉及月球经济、南极着陆点争夺、火星技术路线、预算分配与中俄太空实力。本文依据现场录音编译整理，仅删去口语枝节，主持人的提问以讲者转述方式并入正文。

一个不同寻常的时刻

我们正活在一个不同寻常的历史时刻。从莱特兄弟第一次升空，到尼尔和巴兹踏上月球表面，只用了 65 年。可从阿波罗 11 号到今天，已经过去了 57 年，其间很长一段时间，进步的速度实在谈不上激动人心。但看看眼下地平线上正在出现的东西：人工智能、量子技术、机器人、增材制造、可控核聚变的前景、能让残障者复原的生物技术、自动驾驶，还有人人都在谈的「富足」，所有这些都将在未来几年汇聚到一起，其规模超出多数人所能想象。我们的世界将彻底改变：怎样生活，怎样工作，怎样打仗，怎样伸手去摸星辰。

但这条路上我们并不孤单。我们正处在大国竞争之中，别的国家同样明白，这些机会足以抬升一个国家、改变一种文明。而机遇、竞争，以及做错事的后果，恐怕没有哪里比我们头顶这片终极制高点更一目了然。

如今在 NASA，我们的做法已经不同了，我们正在找回锐气，把一场场胜仗记到榜上。可我得坦白说：如果没有这位总统，没有这场地缘政治竞争，没有输掉第二次太空竞赛这个非常现实的可能，我猜多半什么都不会变。

NASA 的积弊

太长时间以来，这个世界上成就最高的太空机构，把资源撒向了每一个角落，只为让所有人满意。其中很多是外部强加的，但也有很多是自找的。我们为了合作而合作，合作者常常拖了任务的后腿，而不是推着它往前走。结果就是，我们的猎户座飞船（Orion）没法像阿波罗时代那样进入近月轨道；上一届政府取消了火星采样返回任务，因为它的预算已经涨到超过一艘航空母舰。我们造出了一批「大到不能倒」、贵到不可能真正成功的项目，指望它们能挺过一届又一届政府。结果是这样一枚火箭：设计它的时候，中国铁路上跑的主要还是烧煤的蒸汽机车；等它终于投入使用，中国已经有了两万五千英里的高铁，而且距离他们自己的「阿波罗 11 号时刻」只剩几年。

NASA 的核心能力和成千上万名员工，被租出去、外包出去，或者干脆流失了。本该几个月完成的进展变成了几年，成本高出几个数量级。到最后，剩下的东西已经不够按正确的方式做事了，也就是 NASA 过去几十年做给全世界看的那种方式。于是我们发明了所谓「终极形态即服务」这套东西，丢掉了成功的老剧本，把不可能承担的重担推给了别人。

结果如何？我们的登月火箭，把发射质量转化为奔月载荷的效率，居然不如土星五号；阿尔忒弥斯一号与二号之间的间隔，比六十年前双子座计划十二次飞行加起来的时间跨度还长。一座月球空间站，不管哪天能交付，都只会让我们的宇航员在轨道上俯瞰月球上最值钱的地皮，而不是站在地面上把它占住。X 系列试验机只剩一架，还不怎么飞。几十亿美元砸进了失败的核动力项目，而这些项目从 1965 年起就没走出过实验室。

第一次太空竞赛，我们起跑慢了，但 NASA 最终把比分拉得很大。第二次的比分会比它本该有的接近得多。

不再讨好所有人

自从去年出任 NASA 局长，我们做了不一样的选择。我们不会再试图让所有人满意。我们不会再把每一分钱撒到每一个选区，不会再为了让所有人高兴而跟每一个国家合作，也不会因为有人误以为「从来就是这么干的」就那么干。我坐在这个位置上，肯定不是为了钱，不是为了偏袒哪家公司，不是为了头衔、名声或政治。我不是来当你们的风险投资人的，不会去捧你们的梦想，不会去发明新市场，只要那会对美国人民托付给我们的任务有一丝一毫的分心。这类事情，你们可以去找商务部谈。

我在这里，是为了执行特朗普总统的国家太空政策：把资源对齐、聚焦，跟这个国家最优秀的力量并肩作战，把他们释放出来，从 NASA 的员工到我们的产业界再到合作伙伴，交出改变世界的成果。那种把尼尔和巴兹送上月球的成果，那种让你们当中许多人当初走进这个领域的成果。今天的 NASA 精神振奋、干劲十足，美国重新干起了把宇航员送上月球这门生意。

重返月球的时间表

阿尔忒弥斯二号只是开始。那四位英雄宇航员，刚刚获颁国会太空荣誉勋章，他们乘着 880 万磅推力飞到接近地球逃逸速度，飞得比人类历史上任何人都远，绕月一周后安全回家。而这只是开场。

我们不会再等三年才飞下一次，也不会再把每一枚火箭都当成艺术品来雕琢。阿尔忒弥斯三号现在就在组装，速度快到几个月前很多人都不相信。年底之前，我们打算把它推到 39B 发射台做加注测试，向我们的员工、我们的产业界以及海外的对手发出一个信号：NASA 回来了，我们不会再袖手旁观。我们不只是一个采购机构。我们要亲手做那些极为艰苦的工作，安全、负责、紧迫地达成目标，因为这就是这个时刻的要求。

2027 年夏天，阿尔忒弥斯三号将乘太空发射系统（SLS）进入近地轨道，与蓝色起源和 SpaceX 的着陆器试验飞行器交会，全世界最强大的三种火箭与飞船将同台亮相，那会是非常壮观的一幕。我们要测试互操作性，展示未来的多次发射任务究竟是什么样子。从中学到的东西，将指导随后的无人着陆试验。然后是 2028 年的阿尔忒弥斯四号，美国宇航员重返月面，而且这一次，是留下来。

月球基地与生存科学

与此同时，我们正在另一个世界上建立人类第一个前哨站：月球基地。这一次，我们用的是 NASA 几十年前的老剧本，不直接跳到终极形态。我们将以接近每月一次的节奏发射任务，去做「生存科学」。这意味着自主与载人的地面机动、场地平整、原位资源利用与制造、后勤、居住、电力、通信，以及质量预算允许携带的全部科学仪器。我们会通过月球基地网站，用高清直播把它带给你们。这一次，不会再给怀疑者留下余地。

我们去，是为了科学和经济潜力；我们去，是为了了解太阳系的形成；但最主要的原因是，月球南极，也就是水冰所在的地方，将是我们下一个必然目的地的技术试验场，那个目的地就是火星。

核动力 NASA

2028 年，NASA 将把几十年、几十亿美元的失败核动力项目抛在身后，发射 SR1「自由号」（Freedom），一座 100 千瓦的裂变反应堆，美国的太空核动力终于要启程。这次任务将飞掠火星，释放「天坠」（Skyfall）探测器，它携带三架「机智号」级别的直升机，用探地雷达勘测地下冰层和未来的着陆点。

这标志着「核动力 NASA」的开端，我们的员工和设施将重新转向去做那些近乎不可能的事：没有明显商业模式的任务，眼下没有任何公司、任何机构、任何国家能完成的任务，但它们能把人类的触角伸向更远的外太阳系。而且就像阿波罗时代一样，我们为了抵达那里所开创的技术，必定会造福地球上的生活。

核动力任务会有很多：SR2、SR3、SR4。我们将与产业伙伴一道，推进高温材料、更高效的能量转换、更轻的散热器，以及性能更高的电推进，去造访那些最有意思的卫星：土卫二（Enceladus）、木卫二（Europa）、土卫六（Titan）。这些世界有海洋，有复杂的化学环境，也许还有生命的原料。这提醒我们，人类历史上一些最伟大的发现，可能就等在自家后院。我们有机会回答那个问题：我们是不是孤独的？先不说银河系和整个宇宙，哪怕在我们自己的太阳系里，我们是不是孤独的？

总有一天，一艘化学推进辅助的核动力转移飞船，作为美国星际舰队的一员，在一支由星舰和其他飞船组成的舰队支援下，会把人类送上火星表面，再安全带回来，向我们讲述那里的一切。而且不止一次。我们走在人类探索的伟大命运之上，不会回头。

旗舰科学任务

在这条路上，我们也会去做「其他那些事」。商业卫星正在像印刷一样批量生产，这将帮助我们以可承受的成本理解我们目前唯一居住的行星，理解我们的恒星与空间天气，更好地预报天气，也许还能更好地应对山火和自然灾害。这样就能腾出更多资源，去建造只有 NASA 才做得了的精良旗舰科学任务。

比如核动力的「蜻蜓」（Dragonfly）八旋翼飞行器。它靠一台 2 千瓦的多任务放射性同位素热电发生器（MMRTG）供电，转换出来只有 100 瓦电力，比一只老式灯泡强不了多少，但它将在 2028 年启程飞往土星的卫星土卫六。「欧罗巴快帆」（Europa Clipper）将于 2030 年抵达木星的冰卫星。

我们伟大的太空望远镜，詹姆斯·韦伯和哈勃，很快将迎来罗曼（Roman）的加入。她带着近 3 亿像素的宽视场仪器和喷气推进实验室造的日冕仪，很快就会睁开眼睛。在那一刻，她看到的宇宙，将超过我们此前送入太空的任何科学仪器。她的巡天将探究暗能量和暗物质之谜，揭示藏在遥远恒星背后的成千上万个世界。罗曼传回的图像如此巨大、如此精细，地球上没有一块屏幕大到能把它完整显示出来。

另一些任务，比如近地天体巡天者（NEO Surveyor），将寻找可能威胁地球的小行星和彗星；而正在研制的下一代望远镜，将去寻找环绕其他恒星的宜居行星。

轨道经济与试验机

过去几十年告诉我们，我们小时候想象的那个太空未来，如果永远靠纳税人出钱，就永远不会实现。NASA 会在合理范围内尽一切可能，支持一个轨道经济，也许有一天还有月球经济，建立在发射、观测、通信这些已被证明的市场之上。下一个前沿也许是轨道数据中心，也许是商业空间站、在轨制造、月壤资源开采、小行星采矿，也许是我们谁都还没想到的产业。强行造出一个经济不是 NASA 的职责，但我们会在执行任务的过程中，尽全力去点燃它。

为了 NASA 名字里的第一个 A（航空），我们正在重建 X 系列试验机队。X-59 正在研究安静的超音速飞行，但这只是开始。NASA 重新投入飞行试验，与产业界一起去推动机身和推进设计的边界。用不了多久，NASA 又会像几十年前那样飞得那么高、那么快，然后飞得更高、更快。

太空学院

如果这个前沿真会像我们相信的那样迅速扩张，我们就必须培养出能引领它的人才。太空领域需要一所专注于这个未来的学府，就叫它许多人已经在叫、也理应叫的那个名字：星舰学院。这就是总统设立美国太空学院筹建委员会的原因，那将是一所 NASA 的联邦学院，培养下一代宇航员、科学家、工程师、技术员、操作员、飞行员和领导者。就像太空域演变之后，太空军的必要性变得清楚一样，我们也应该同样有前瞻性，去准备那些将来要建月球基地、操作核动力飞船、指挥火星任务、保障国家安全、在轨道上创造我们今天几乎想象不到的产业的人。没有时间可以浪费了。

如果旗帜不是美国的

我想请各位想一想，阿尔忒弥斯二号的宇航员从月球传回那些照片的时候，你在哪里？它触动了谁？你的父母、朋友、同事、孩子？

现在请想象宇航员正顺着梯子往下爬。只是这一次，不再是 1969 年 7 月 20 日那种模糊的黑白画面，而是高清彩色直播，实时传给全世界几十亿人。宇航员踏上月面，镜头往上一摇，宇航服上的旗帜不是美国的。

不会有脚注解释我们花的钱更多。不会有免责声明说我们的架构太复杂。没人会在乎我们做了多少研究、开了多少会、哪些选区受了益、谁是哪套硬件的明星说客、谁在委员会里任职，或者我们为了某个当时看来「完全合理」的理由把进度推迟了多少次。全世界只会看到：谁到了。

中国打算在 2030 年之前把他们的宇航员送上月球。他们的机器人任务明年就瞄准月球南极的沙克尔顿陨石坑，而那片街区的好车位就那么几个，他们打算把它们占住。他们正与俄罗斯合作建造他们自己的核动力月球基地。说得明白一点：中国将完成苏联在第一次太空竞赛中从未做到的事。他们有一套非常可行的两次发射架构，有把宇航员送上月面的国家意志和能力。

如果美国在几十年的承诺和一千多亿美元的投入之后仍然没有回去，那股冲击波将传遍全世界。我们的盟友会注意到，我们的对手会注意到。每一个正在决定买谁的技术、采用谁的标准、信任谁的安全保证、追随谁的未来愿景的国家，都会注意到。而也许最重要的是，我们的孩子会注意到。

这就是为什么我们必须盯住那些真正重要的目标，那些 NASA 当初被设立的理由。再也没有时间去做损害美国利益的游说，再也没有时间继续容忍现状。只有彻底的担当、能力和行动。我们这些被过去几十年的先驱和英雄激励的人知道，他们把标杆立得很高。但躺在他们的成就上过日子，不是对他们的致敬。现在轮到我们从他们停下的地方接着走：回去，再也不放弃月球，然后把目光投向火星和更远的地方。

这一切不可能靠 NASA 单独完成。我们有总统的支持，有国会，有国家太空政策给出的明确授权。但还需要杰出的企业家、科学家、工程师、我们的盟友，以及全国上下仍然相信伟大国家能做伟大事情的美国人。因为我们的孩子要么继承一个仍有能力做非凡之事的国家的信心，要么继承一段关于一个曾经如此的国家的记忆。这份责任、这个选择，属于我们所有人。

我相信，当历史回望这一刻，让它记下：美国不再犹豫。我们没有让官僚主义、自满、浪费、不作为或对失败的恐惧束缚住我们能做到的事。我们选择了去，然后我们就去了。谢谢大家。

月球有没有独立的商业价值

上台之前我们在后台聊，说 NASA 来做演讲太占便宜了，随手就能放出这么多画面，你能想象住房与城市发展部来做一场展示吗？我们手里的素材确实无与伦比，我每天都庆幸自己领导的不是国税局。

主持人的第一个问题是月球。NASA 常说月球是通往火星的起点，但月球本身能不能成为一个独立的经济体？能不能在那里建起一个产业、一套持续运转的活动，而不只是去火星之前测试设备？

我的回答是：也许吧。我们极其幸运，老天送了我们一颗三天就能到的月球，可以在那里测试这场伟大探索之旅所需的一切。你想把电力系统调试到位，去那里；宇航服，我们花了几十年才造出阿波罗时代宇航服的替代品，去月球上试；居住舱，原位资源制造，机器人。说实话，舱外活动固然精彩，宇航员在月面上蹦蹦跳跳会极其鼓舞人心，但有了月球基地之后，把人派到外面那种极端危险的环境里，应该是你最后才做的事，让机器人去干。

而要做成这一切，你必须向产业界发出一个极强的需求信号。未来四年，我们说的是几十台着陆器、几十台月球车、大量原位资源制造实验。这等于给产业界提供了世上所有的机会，去琢磨怎么从月壤里挖出价值。

但我不能保证结果。这就是我提商务部的用意：他们有一整个太空商业办公室可以去研究这件事。我要确保的是，NASA 掌握去火星所需的技能，为了火星的科学潜力。我们会在月球背面架设射电望远镜，激励下一代。如果在这个过程中点燃了月球经济，那太好了。但去那里的成本高得惊人，开采资源的成本也高得惊人。

南极的车位与「承诺号」

主持人问，是不是还得先把南极测绘一遍，才知道往哪儿去，这是不是「承诺号」（Promise）任务的内容？

我很高兴他提到「承诺号」。月球南极我们已经测绘过了，好的着陆点就那么几个。我的意思是：月球的表面积跟非洲差不多，月球南极则只有华盛顿特区那么大，而那里面带有永久阴影区的好陨石坑就那么几个。顺便说一句，永久阴影区的环境比火星本身还要严酷。水冰就在那里。但陨石坑的坑壁又能让你几乎永久地照到阳光，用来发电。所以好的着陆点很有限。再想想，星舰那么大的飞行器落到月面，相信我，那会炸出一些小坑，掀起一堆碎屑。车位真的非常紧张。

「承诺号」的妙处在于，它是一台放射性同位素供电的月球车，本来是作为备份造的，备份对象就是现在正在火星上跑的两台车，毅力号和好奇号。给你一个概念，这东西有一辆吉普车那么大。我们手里有一批钚-238 正在衰变，能用的寿命就那么长。我们要把它装到「承诺号」上，送去月球，让它开进那些永久阴影区去勘探，换成几乎任何别的硬件，进去就得死在那里。这是对已经花出去的纳税人的钱非常好的利用。

为什么必须赶在中国前面

主持人接着问，前一晚我跟他讲过月球南极这片区域对我们抢在中国之前到达是何等关键，为什么这么关键，需要什么才能做到？还有，我接手时 NASA 是个什么状态？在他看来，自航天飞机计划以来，NASA 似乎一直不太专注、不太有效。

先把话说清楚：每天走进 NASA 上班的，是这个国家最顶尖的一批人才，他们想在航空和太空领域改变世界。而在很长一段时间里，谁都在试图指挥 NASA，唯独不是那些每天走进去上班的人。就像我演讲里说的：让所有人满意；把资源撒到每一个选区；为下一次任务凑齐二十五面不同的旗帜来合作。结果是一件本来只需要二十来亿美元的事，比如把火星样品取回来，那可能带来人类历史上最重大的发现，非常酷的事，被层层叠叠地摞上一堆人，成本涨到超过一艘航母，然后被取消了。

现在 NASA 重新说了算。我们在打太空竞赛，大家给了我们做该做的事的空间。于是我们极度聚焦于总统的国家太空政策：重返月球，建基地，让核动力启程，以及其他几件事。员工的反应很好，我很感激能与他们并肩。所以今天的状态已经不同了。遗憾的是，我们未必有想要的那么多时间，因为在这场新的太空竞赛里，已经有好几年被白白丢掉了。

再说月球南极。我再讲一遍，老天送了我们一颗三天就到的月球，让我们练好去火星的本领。好车位就那么几个，中国人和俄罗斯人都知道。几个星期前，他们本来要发射一次任务，就冲着沙克尔顿山脊去。也许是机械故障，也许是天气原因，也许他们够聪明，知道真要这么干了，多半会在我们这边点起一把火，逼出十足的紧迫感。但那次任务本来会占掉那几个关键车位中的一个。他们要在那里建基地，已经跟俄罗斯合作了，那里会有一座裂变反应堆。他们要做的事跟我们一模一样：跟水冰打交道，把手艺练精。然后呢？第三次太空竞赛，他们去火星。到那时他们就会拥有那种尼尔·阿姆斯特朗式的巨大时刻，向全世界发出一个信号。我们决心不让这发生。

去火星要跨过什么坎

主持人问，从当前的航向和速度出发，要让火星变得现实，必须完成的那个大的技术跃迁是什么？主要是推进和推力吗？

我觉得有几件事。首先，机器人在这一切中都会至关重要。假如你选一条纯化学推进的路线，星舰这样的飞行器在这方面会非常出色，那你毫无疑问有办法把宇航员送到火星。居住问题他们早就解决了，而且就速度而言，去月球和去火星相差不大。难的是怎么回来。你得在火星上制造推进剂才回得来。一种解法是：我有一支机器人大军来干这事，铺开足球场那么大的太阳能板，机器人再负责在一场场沙尘暴之后把板子上的灰扫掉，然后你自己造出推进剂，飞回家。难点在于，这件事哪怕在地球上，在一个大气压和一个重力加速度之下，都极其困难。你看看星际基地（Starbase）发射一次任务，「零号台」上要来多少人。顺便说，那确实是打赢这场仗的正确路子，往火星表面运大量质量。

NASA 能帮上忙的地方，是换个方向：不再做产业界已经做得很好的事，转而投资下一个巨大跃迁的能力，那些今天看不出商业用途的能力，也就是裂变电力。有了它，你就可以有化学推进辅助的核电推进（NEP）转移飞船，往返火星，一直到它回来之前都不需要加注，而且加注的是氪或者氙，不必在火星表面造推进剂。在我看来，这就是 NASA 与产业界的分工：去投资美国太空领导地位所需要的那些能力。而且顺便说，这些正是你去土卫二、去土卫六、去木卫二所需要的能力，其中两颗卫星有海洋，里面可能仍然有生命，我们不知道。

怎样留住人才

主持人问，在一个有这么多贡献渠道的世界里，怎么说服那些出色的人才来 NASA，而不是去 SpaceX 或别的商业航天公司？

我很高兴他问这个，因为答案还是「押注核动力」。眼下我们并没有招人的问题：进入 Pathways 实习计划的申请者，我们只录取 1%，而这个计划保证一个 NASA 的职位。问题是能不能留住他们。如果你做的事跟 SpaceX、蓝色起源、火箭实验室、Stoke、联合发射联盟以及产业界其他公司做的一模一样，只不过你是用五十年前的航天飞机硬件在做，而这些硬件对登月这类任务的效率还不如土星五号，那你一定会失去这批人。

那该怎么办？当我们完成了那些近乎不可能的突破，而且它有商业模式的时候，比如发射，你可以做众多客户中的一个，就把它交给产业界，然后自己转向下一件事。这才是留住人才的办法：让他们去做只有在 NASA 才能做的任务，也就是核动力 NASA。SR1 只是开始，它是我们的「鹦鹉螺号」，前沿上将会有一支庞大的核动力舰队。你必须不停地转向下一个新东西。

核动力怎样产生推力

主持人请我简单讲讲，核能是怎么用来产生推力的。

可以先想想现在天上的星链卫星，它们用的是霍尔推进器。它们靠太阳能发电，然后借助电磁力把氪或氙电离，把离子从推进器尾部加速喷出，得到极高的喷气速度。所以它非常高效，推力很低，一份推进剂可以用很长时间。在太空里，分子从尾部喷出得越快，推动飞行器前进的力就越大。它的质量流量很小，但效率极高，喷气速度极高。

这套办法的短板在于，离太阳越远它越不管用。到了木星那么远，太阳能的效果已经可以忽略。这时候你用的就是核反应堆的热能。100 千瓦，往上做到 250 千瓦，谁知道呢，也许做到兆瓦级。你会想让反应堆尽可能烧得热，这就要用到高温材料；然后通过闭式布雷顿循环的能量转换装置，把热变成电；这些电再去驱动跟星链上一样的那种推进器，只不过放大了：12 千瓦、14 千瓦、25 千瓦的推进器。

250 亿美元够不够

主持人问 NASA 的预算是多少，如果我能随心所欲，希望是多少。

这话我说过很多次：NASA 没有预算总额的问题，我们的问题是资本配置很糟，而且糟了很久。其中很多是 NASA 自己的选择，也有很多是别人逼我们做的，而这已经变了。我们有 250 亿美元。这屋里有多少创业者？250 亿美元是一大笔钱，可以造出相当了不起的硬件。

NASA 的第一个 A

主持人说我在演讲里放了一张「黑鸟」（Blackbird）的照片。我说：你确定那是黑鸟？他反问那到底是什么，我只能说，NASA 又要重新飞得高、飞得快了。他又说，那看起来不像太空飞行器，倒像是地球上的飞机。

没错。NASA 名字里的第一个 A 是航空，是我们的航空学业务。几十年来我们贡献了什么，你可能没意识到。你在航展上看 F-22 飞过，惊叹不已，它的电传飞控技术是我们做的，推力矢量技术是我们做的。NASA 长期以来一直在推动航空学突破，民用、商业和国家安全领域都有。

但故事又是同一个：这些年来，我们被迫把航空预算花在补贴大承包商那些技术成熟度已经很高的项目上。一台四十年前的发动机，他们想再挤出 3% 的燃油效率，就让 NASA 掏钱。我说，开什么玩笑？我们绝不可能这么干。出于竞争的考虑，你们完全可以自己出这笔钱。我想做什么？我想回到激进的机身和发动机设计上去，那本来就是我们该做的事。你们在台上已经尝到了一点味道。

为什么还要送人上去

主持人问，登月、登火星时，把人送上去有多重要？如果擎天柱（Optimus）、Figure 这些人形机器人已经成熟，为什么还要让人在这些极端危险的环境里冒生命危险？是出于自负吗？是为了证明人必须在场吗？还是干脆只派机器人？

因为这是我们的命运。跟我们横渡海洋、攀登高山是同一个理由。这就是我们是谁。阿尔忒弥斯二号绕月的时候，那么多人从日常生活的喧闹中停下来，抬头看那几位宇航员，如果他们不是人类，还会有人停下来看吗？我不这么认为。

别误会，我们会需要机器人，有些环境，比如辐射的原因，只能执行无人的机器人任务。但我们可以像过去那样，带着宇航员去月球，可以去火星，可以继续往外走，而机器人在这段旅程中绝对会扮演关键角色。

自主系统与安全

主持人提到自主导航系统和我说的电传飞控，说上周亚马逊航空的事故，虽然是民航，那个冲出跑道的失效模式相当令人震惊。他问，怎样推动更好、更安全的技术和更显而易见的解决方案，哪怕这会削弱人的参与？

我只说一点，NASA 参与空中交通安全和现代化已经很久了。自动地面防撞软件就是 NASA 首创的，它救了无数战斗机飞行员的命：飞行员拉过载太大，晕过去了，机头朝地，飞机自己识别出来，把自己安全改出。那是 NASA 的工作。说到他的问题，我们当然深度参与其中，想想一个将有无数架无人机飞来飞去给我们送药送货的世界，我们必须跟联邦航空局非常紧密地合作。

而且我要告诉你们，我们正在设计的任务里，已经在考虑人工智能和自主应用。比如去金星的「达芬奇」（DAVINCI），它在那种高压环境里撑不了多久，我们只有那么一点时间去尽可能多地收集信息，然后自己修正飞行器的轨迹：这个没意思，忽略；这个有意思，我转过去。我们已经用火星上的几台巡视器测试过这种能力。还有：我在临死前最后一口气，选择把这条数据传回给地球上的科学家，帮他们理解这个环境。这只是朝一个方向迈出的一步，而那个方向必然是我们的载人和无人飞船都拥有更多的自主性。

科学经费怎么分

主持人问，资金在科学发现、观测系统、未来深空研究平台之间怎么分配，我心里有没有一个数，比如预算的 5%？我是怎样论证这笔开支往哪里走的？

眼下科学大约占 NASA 预算的三分之一。我们最近做了重组，现在主要的任务部门有三个：载人航天探索，既包括我们在国际空间站上正在做的出色工作，也包括登月和建月球基地这样的任务；研究与技术任务部，它扛着核动力 NASA 的大部分工作；然后是科学任务部。

我的思路是，你必须利用眼下的商业产业。没人会否认发射、观测、通信是真实的服务，NASA 只是众多客户之一。这么多出色的公司在批量生产卫星，用于地球观测，不管是出于国家安全还是别的原因。那就利用它：用在农业上，用在地球科学上，有必要就把仪器给他们，授权给他们，把资源腾出来，去做产业界不愿意接手的事，比如造一台核动力八旋翼飞行器去土星的卫星土卫六。尽量腾出资源去做那些事。

而且我永远会优先把新任务送出去，到那里去解开宇宙的秘密，而不是优先给研究者。只要我们拿到数据，全国各个机构有的是聪明人想去分析它。可如果你发不出下一批任务，那还有什么意义？

火星直升机

主持人在收尾前请我们看了火星直升机的视频，问这什么时候能成真。这有多酷？我跟你们说，住房与城市发展部做不出这种东西，国税局也做不出。我拿国税局开玩笑，是因为知道审计员就在台下。

我们在上一次火星巡视器任务上测试过一架「机智号」（Ingenuity），表现极其出色。想象一下，火星上接近真空，气压只有地球的百分之一左右，它在那么稀薄的大气里飞起来了。现在我们要送三架过去，带着探地雷达，我觉得这太棒了。但最重要的是它们怎么去的：靠核动力。一艘真正的裂变供电、100 千瓦的飞船，飞掠火星，把它们放出来。2028 年发射，我们估计直升机大约再过一年抵达，一些权衡还在做，但这是一次极其非凡的任务，也是后面许多任务的开端。再想想，我们自己太阳系里的那些卫星，有太多东西可学。一些真正令人震惊的发现，就等在自家后院。

主持人问我会不会亲自试飞那架「黑鸟」。那不是黑鸟。我们有很多有才华的人，在组织的各个层级，当然也包括这个组织的头儿，他飞得相当不错。

中俄的实力与 SpaceX 的分量

最后一个问题关于我提到的中俄合作。主持人说，俄罗斯连基辅都拿不下，打了四年仗，他们还有能力上太空做什么实质性的事吗？他是认真问的：中国在实时复制埃隆做的很多事，如果假定俄罗斯陷在困境里而且已经没钱了，他们的真实能力到底是什么？

我会这么说：我显然非常敬重俄罗斯和苏联太空计划的历史。就像我演讲里说的，他们起跑很猛，第一个进入轨道的宇航员，第一次太空行走，他们做过很多了不起的事，今天也仍在国际空间站上与我们合作、做贡献。但是，没错，他们在打仗，资源都优先投到那边去了。

而中国，眼下是太空中一个极其厉害的对手。他们确实没有 SpaceX 等公司那样的可复用发射能力。但他们送上太空的东西，哪怕是用类似几十年前大力神二号那种自燃推进剂火箭硬推上去的，上去的东西都是好东西。今天空军协会（AFA）大会上，我们的空军部长和太空军的几位将领披露了一些相当有意思的情况，我想让公众明白了那个环境有多么充满对抗。底线是：中国人现在在太空里非常强。再加上俄罗斯在核动力方面的一些能力，他们会重返月球，会到达月球，会在南极建起一座基地。

主持人又问，如果没有 SpaceX，我们面对中国会处在什么位置？

SpaceX 令人赞叹。他们是我们最重要的发射伙伴。没有他们，我们没法把宇航员送上空间站、接回来；没有他们，我们没法把空间站上的科学实验样品运回地面。那台正要去探究宇宙秘密的南希·格蕾丝·罗曼望远镜，不久前就是用猎鹰重型发射上去的。我们很幸运。商业航天里现在有很多出色的公司，但没有他们的能力，美国在太空这个制高点上会面临严峻的挑战。

主持人在结束时说，他不怎么喜欢政府，但 NASA 为人类扮演的角色，政府之外没有任何一个组织能替代，他想不出比我更合适的领导者。我只想说：我每一天都心怀感激。谢谢大家。